- Zachodniopomorski Klub Miłośników Kolei -

Jakiś czas temu trafiłem w "bazie kolejowej" na trójkąt znajdujący się we wsi Rudnica, w województwie lubuskim.
Postanowiłem, że przy pierwszej nadarzającej się okazji zawitam do tej miejscowości. Kolejny wyjazd do Ujazdu Wielkopolskiego okazał się świetnym pretekstem do realizacji tego planu.

Wracając do Szczecina zjechaliśmy z S3 na wysokości Skwierzyny i znajomą drogą krajową nr 24 ruszyliśmy w stronę Kostrzyna nad Odrą - ku nowej przygodzie . 23 kilometry dalej i 20 minut później dotarliśmy do celu . Miejsce okazało się o wiele bardziej ciekawe niż sądziłem.

W 1912 roku oddano do użytku państwową linię kolejową DRG biegnąca z Gorzowa przez Rudnicę do Sulęcina (Landsberg - Hammer - Zielenzig). Budowa linii z Chyrzna do Rudnicy rozpoczęła się w 1906 roku i była realizowana przez prywatne towarzystwo kolejowe (tzw. Kleinbahn). Do Rudnicy linia dotarła w 1915 roku i kończyła się stacją czołową Rudnica Mały Dworzec. W ten oto sposób Rudnica zyskała dwie stacje.

Taki stan utrzymał się do 1945 roku, kiedy to brygady trofiejne Armii Radzieckiej zdemontowały linię kolejową prowadzącą z Gorzowa Wielkopolskiego na odcinku Rudnica - Sulęcin. I w tym momencie wieś dysponowała dwiema stacjami czołowymi. Stan taki nie utrzymywał się długo. W tym samym roku rozpoczęto budowę łącznicy, która połączyła obie linie. Poprowadzono ją przez stację Rudnica. W efekcie lokomotywy musiały wykonywać na tej stacji obloty składów, które prowadziły. Stan taki utrzymywał się do 1985-87 roku (według różnych źródeł). O planach przebudowy wiedzieli już Amerykanie, bo nowa łącznica została naniesiona na ich mapę z 1982 roku (mapa z pierwszego postu). Wówczas podczas remontu linii zlikwidowano łącznicę wybudowaną w 1945 roku, wybudowano nowy tor łączący obie linie z pominięciem stacji Rudnica oraz powstał nowy przystanek. Co ciekawe nowy peron na przystanku otrzymał numer 1, natomiast istniejące do tej pory przy stacji Rudnica perony 1 i 2 zostały przemianowane na A i B. Stan taki utrzymywał się do 2008 roku, kiedy to nastąpiła fizyczna likwidacja linii. Ruch pasażerski został wstrzymany dużo wcześniej, bo już w 1992 roku podczas "rzezi" połączeń zafundowanej przez ówczesnych decydentów spod znaku PKP.

Nasza fotorelacja, czyli jak to wygląda obecnie.
Zaczęliśmy od stacji Rudnica. Budynek dworca. Widok w kierunku Sulęcina. Równia stacyjna. Widok w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego Zieleniec.

Równia stacyjna. Widok w kierunku Sulęcina. Budynek dworca. Widok od strony peronów.

Kierunek Sulęcin.

Wnętrze budynku.

Budynek dworca. Widok w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego Zieleniec. I w kierunku Sulęcina. Rampa załadunkowa. Widok w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego Zieleniec.

Pozostałości przejazdu kolejowego. W lewo Rudnica i dalej Sulęcin, w prawo Gorzów Wielkopolski Zieleniec. W tle za budynkami znajdują się pozostałości łącznicy prowadzącej ze stacji Rudna do Chyrzyna. Widok w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego Zieleniec.

W lewo Gorzów Wielkopolski Zieleniec. W prawo Rudnica i dalej Sulęcin. Widok w kierunku Rudnicy. Na wprost Gorzów Wielkopolski Zieleniec. W lewo Rudnica przystanek.

Starotorze. Widok w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego Zieleniec. W lewo Rudnica, w prawo Rudnica (przystanek). Czy w tym miejscu znajdowały się tory dodatkowe?

Widok w kierunku przystanku. Kierunek Chyrzno. Pozostałości drugiego przejazdu kolejowego w Rudnicy. W lewo Gorzów Wielkopolski Zieleniec, w prawo przystanek Rudnica. Widok w kierunku Gorzowa Wielkopolskiego Zieleniec.

Wspomnienie z 1996 roku

http://www.st43.pl/4galery/details.php? ... ode=search