- Zachodniopomorski Klub Miłośników Kolei -

Czy jest dopuszczalne zastosowanie semaforów kształtowych i świetlnych na jednej stacji?
Czy ktoś zna takie rozwiązanie, a może przykłady? Najlepiej z DR epoka III/IV.

_________________
wmac27 - Maciej
Zachodniopomorski Klub Miłośników Kolei
http://www.zkmk.org

Oczywiście że można, zwłaszcza jeśli chodzi o przełom III epoki. Przecież jak wymieniano kształtówki na świetlne, to trwało to etapami ... Jeśli chodzi o przykłady, to jeszcze nie tak dawno widziałem fotki jakiejś stacji w Polsce (tyle że nie pamiętam co to za stacja) gdzie kształtówki i semafory świetlne funkcjonują obok siebie do dzisiaj.

Do dziś są stacyjki gdzie są semafory kształtowe a reszta tak jak tarcze ostrzegawcze manewrowe są świetlne.

Stacje z dwoma rodzajami sygnalizacji są także u nas w Szczecinie. Przykładowo Szczecin Gocław, gdzie głowica od strony Niebuszewa oraz wjazd od strony Glinek, są wyposażone w semafory świetlne, natomiast wyjazd w kierunku Glinek podawany jest na semaforach kształtowych. Podobna sytuacja jest na stacji Szczecin Glinki, z tą różnicą tylko, że tutaj świetlne semafory są na wjazdach od Gocławia i Skolwina, a kształtowe na wyjazdach w tych kierunkach. Do 1999 roku także stacja Szczecin Główny miała część sygnalizacji kształtowej (rejon Sg11, obok parku pomorzańskiego), a reszta była świetlna

Dzięki za przykłady zastosowania semaforów świetlnych i kształtowych. Może ktoś zna taki przykład z kolei niemieckich DR III/IV

_________________
wmac27 - Maciej
Zachodniopomorski Klub Miłośników Kolei
http://www.zkmk.org

Jeśli chodzi o III/IV epokę DR to może Maciej znalazł by coś w swoim "archiwum"?

KOLEDZY!!!

Taki przykład gdzie są semafory świetlne jak i kształtowe jest na stacji Szczecin Gocław.

_________________
Przemysław Malinowski